DragTurk

Doğru Piston Seçimi

Eklenme Tarihi : 2010-05-18

Aylar sonra aklınızdaki onlarca soruya rağmen aracınızı turbolamaya karar verdiniz. Planınız doğru ve sağlam şekilde yapmak. Doğru şekilde yapmak, tabi ki bunun içinde piston değişimi kesinlikle şart.
Pistonlar üzerinde kusursuz mühendislik var özellikle aşırı güçler için üretilmiş olanlarda. Aşırı beslemeler için satılan forged pistonlar orijinal pistonlardan daha düşük bir sıkıştırma oranı sağlar (8.5:1 - 9.0:1 gibi). Piston üreticileri pistonun üzerine adeta bir taç halka ekleyerek piston ortasını çay tabağı şekline sokarak bunu sağlarlar.


Yüksek beygir güçlü modifiye uygulamaları için, turbo gibi, forged pistonlar kullanılır. Standart pistonlar, özellikle atmosferik motorlarda genellikle imalat maliyeti ve işleme zamanı kısalığı nedeniyle kullanılır. Ama motorunuzun güç, tasarım ve sıkıştırma oranı turbo motora göre güven ve güçten eksik olur.


Piyasadaki hemen hemen tüm forged  pistonlar ya  4032 ya da 2618 alüminyum alaşımlı imal edilir. İki alaşımında uygulamaya bağlı olarak avantajları ve dezavantajları var. Yarış motorları için genellikle güçlü low-silicon 2618 alaşım kullanılır, 4032 alaşımı ise daha az güç isteyen uygulamalarda kullanılır. Eğer yüksek güçlere dayanıklı piston arıyorsanız, 2618 tam sizin için. Çoğu yarış mühendisleri 2618 alaşım piston kullanır.  2618 alaşımlı pistonun birincil dezavantajı, motor soğuk olduğu zaman biraz gürültülü olmasıdır.


Dikkate alınması gereken başka bir faktörde piston pimidir. Piston pimi beklide en çok göz ardı edilen piston elemanıdır. Piston pimi, piston ve kollar arasında güç aktarımını sağlar. Buradaki stres çok önemlidir, sıkıştırma zamanının sonunda ve yanma zamanının başında. Uygulamanız için yeterli et kalınlığında bir piston pimi seçmek önemlidir. Bir turbo motorda piston pimi, benzer bir doğal emişli motora göre daha kalın olmalıdır. 500hp üzerindeki dört silindirli motorlarda en az 0.17 inç kalınlığında bir piston pimi kullanılmalıdır. Daha yüksek beygir gücü elde etmek ve cadde uygulamalarında kullanabilmek için 0.2 inç önerilir.


Diğer faktörler uygun turbo seçimi ve pistonları dikkate almak.


Piston – Silindir Duvar Boşluğu    
Piston – silindir duvar boşluğu piston etekleri ile silindir duvarı arasındaki mesafedir. Bu boşluğu (üreticisi tarafından belirlenen) piston çapından piston etek mesafesini çıkararak hesaplayabilirsiniz. Gereken boşluk miktarı pistonun bore ölçüsüne ve uygulamaya bağlıdır. Iyi piston üreticileri ürün kutusuna tavsiye edilen değerlerle ilgili bir ölçü listesi ekler


Piston Gap’ı
Segmanda bırakılacak boşluk segmanda kullanılan malzeme ve yapılan uygulamaya bağlıdır. Yani temel basitçe, yüksek ısı daha büyük gap gerektirir. Turbo motorlarda piston ve segmanlar daha fazla ısınacağı için doğal emişli motorlara göre daha fazla açıklık gerektirir. Yetersiz segman sonu boşluğu segman uçları arasında temasa yol açacaktır. Bu durum segmana, silindirlere, gömleğe ve pistonlara zarar verir ve potansiyel olarak motoru yok eder.  Şüpheniz olduğunda, segman üreticisinden bilgi alınız.


Piston Subap Boşluğu
Piston Subap boşluğu eksantrik lifti, lobu, süresi, silindir kapak tasarımı gibi etkenlerle direkt etkilidir. Çoğu aftermarket pistonlar çoğu tür eksantrik ile çalışabilmesi için cömert subap yuvaları ile imal edilir. Buna rağmen ,her zaman güvenli olması için piston valf boşluğu kontrol edin. Bu; pistonun tepesine montaj modellemesinde kullanılan kil yerleştirilerek ve ardından motoru kranktan elle çevirerek test edilebilir. Minimum boşluk emme ve egzos subapları için 0.100 inç olmalı.


Deck Boşluğu
Tam olarak Türkçe karşılığını bilemedim. Mantık basit, moturu elle çevirin, en üst noktada silindir kapağına değmesin yeter  Genellikle çelik kollar için .040 inç civarında boşluk bırakılması güvenlik açısından iyidir. Daha fazla boşluk daha düşük kompresyon oranı demektir.


Her zaman olduğu gibi, yükseltme veya herhangi bir motor yapılanmasında, düzgün planlama işin anahtardır ve forged piston için bir dizi yatırım yapmak akıllıcadır. Bu pistonlar basınç ve devir saatiniz sonlara yaklaştığında size içinizdeki güven faktörü ile huzur getirecektir.

Kaynaklar;
JE Pistons www.jepistons.com
Cosworth www.cosworthusa.com
Mahle www.mahleclevite.com
Wiseco www.wiseco.com
 

porna   porno    anal porno izle   porno   pornolu film    porno   Film izle

Yazar: Umit DOGAN
Makaleye oy ver
Bu galeri 13692 kez görüntülendi.

Yazarın Diğer Makaleleri

  • Detonasyon Önleme Rehberi

    Detonasyon Önleme Rehberi

    Eklenme Tarihi :


    Asıl yanma, ateşleme zamanında, önceden belirlenmiş problemsiz olaya denilirken; detonasyon bu döngünün dışında oluşan ani bir patlama olarak tanımlanabilir.
  • VW Audi Sihirbazı Vag-Com

    VW Audi Sihirbazı Vag-Com

    Eklenme Tarihi :


    VW Audi Seat Skoda araçlar için adeta bir sihirbaz olan vag-com ile aracınızın sensor değerlerini okumak, kayıt etmek ve yorumlamak ile alakalı kısa bir makale.
  • Doğru Piston Seçimi

    Doğru Piston Seçimi

    Eklenme Tarihi :


    Aylar sonra aklınızdaki onlarca soruya rağmen aracınızı turbolamaya karar verdiniz. Planınız doğru ve sağlam şekilde yapmak. Doğru şekilde yapmak, tabi ki bunun içinde piston değişimi kesinlikle şart.
+ Yazar'a ait diğer makaleler


Arkadaşına Gönder

Lütfen Bekleyiniz
Adınız:

Mail adresiniz:

Göndereceğiniz E-posta adres(ler)i ekle:

Kullanıcı yorumları ( 1 yorum var )

  • Red R33 Show
    2010-08-30 01:26:41 Eklendi
  • Vtec Accelleration
    2010-08-30 01:16:49 Eklendi
  • Best Of Exhaust Sounds
    2010-08-30 01:02:20 Eklendi
  • Opet Full Force Reklam
    2010-08-30 00:39:57 Eklendi
  • 2 Fast 2 Real Trailer
    2010-08-30 00:35:10 Eklendi
  • ARM
    2010-08-30 00:33:46 Eklendi